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液压转向装置的故障分析与排除

2017-05-16

  在大型载重汽车、叉车、起重运输机械、工程机械、拖拉机 以及新型轿车等轮式行走机械中,为了减轻驾驶员操作方向盘 的体力劳动,提高车辆的转向灵活性,常采用液压助力转向器(液 压连动转向器)。目前用于各种车辆的液压随动转向机构的种类很 多,按随动系统中控制阀可分为有滑阀式和转阀式随动系统两大 类;根据转向器、控制阀和油缸的布置,可分为整体式、连杆式 和分置式三大类。

  1 工作原理

  滑阀式四边节流液压随动转向器的工作原理。驾驶员对方向盘的操作,可通过方向机、 摇臂、输入铰接头和阀杆带动随动问芯前后(左右)移动。阀芯向 前移动时,油泵来油Ps经阀边a节流后压力变为Pa进入油缸a腔, 油缸b腔的油液经阀边b再经阀芯径向孔和轴向孔流回油箱。由于 油缸活塞铰接固定在车架上,所以转向器壳体便跟随阀芯向前移 动,车轮于是向左转。当操纵方向盘使阀芯向后移动时,同时车 轮向右转,从而实现转向操作,利用随动系统的放大作用, 用很小的力操纵方向盘(移动阀芯的力),就可输出大的力操纵车轮转 向(油缸的推力)。

  应当指出,输入铰接头的球窝座在壳体内只有微小的轴向移 动量(前后各约2~3mm)这样做既对随动阀提供必要的开口量, 又不使司机的过份猛力操作传给阀芯,从而保护了精密时随动阀。 另外阀杆和阀芯不采用刚性连接,而用弹簧压紧,以使阀芯有一定 的自位余量,阀芯不易卡死。

  农机上的液压转向器实例,开始转向时、由于蜗杆绕不动的扇形蜗轮回转,从而造成阀 芯的轴向位移,形成正向操纵控制动作。然后活塞的输出运动使 蜗轮转动,与此同时带动蜗杆作反向的轴向位移,形成阀芯的负 反馈动作。从而实现方向盘与导向轮转角之间的伺服控制关系。

  目前不少液压转向器采用转阀形式,其原理与滑阀式一样。

  2 故障分析与排除

  2.1 车轮转向的操作沉重

  (1)方向盘、方向机、摇臂及输入铰接头等组成的联动链因安 装不好而别劲。或因零部件破损和磨损,造成操作力大(图1),可 重新安装,调整传动链系,并更换破损零件;

  (2)转向装置的蜗杆与扇形齿轮的啮合不好(图2)造成别劲, 导致方向盘的操纵沉重。可重新修整蜗杆与扇形齿轮等使之很好 啮合;

  (3)随动阀阀芯卡死,应予以修复;

  (4)回路回油路及泄油管路阻塞或损伤,使随动阀芯运动受阻, 可清洗使之畅通;

  (5)油泵供油压力流量不够,或因溢流阀故障,使系统压力上 不去,使得进入油缸的压力油流量压力不够,可排除油泵和溢流 阀故障。

  2.2 转向时仅一个方向沉重

  (1)控制阀的中间位置错动,可调整控制阀或修磨阀边,使中 间位置能保持阀边“零开口”;

  (2)转向系统控制传动链调节不好,可调节好联动链;

  (3)油缸活塞密封因破损,有一个方向不能密封,可予以更换。

  2.3 转向不稳定

  (1)液压系统中混有空气,可以进行排气,并排除进气的可能 性;

  (2)液压随动系统性能不好,可修复或更换随动阀;

  (3)转向装置各联动链因磨损间隙增大,例如求铰节、蜗杆与 扇形齿轮的齿侧隙过大等,可修复或更换。本文来源:中国路面机械网

 

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